El 27 de julio de 1990 se dejó de producir uno de los autos más importantes de la historia de la industria automotora mundial: el 2CV de Citroën.

La mítica Citroneta nació como un auto para motorizar Francia, pero su funcionalidad, calidad y personalidad lo hizo trascender a todo el mundo, e incluso se produjo en Chile en formatos únicos.
Hace sólo unos años, el Citroën 2CV fue elegido en votación popular realizada por el diario La Tercera como el Auto del Siglo en Chile.

Esta semana se cumplen 30 años del fin de una era. El 27 de julio de 1990, en la planta de montaje de Citroën en Mangualde (Portugal), salió de la línea de producción el último 2CV de la historia. A las 4 de la tarde de aquel día se produjo la unidad número 5.118.889, un número significativo para aquellos años, cuando los volúmenes de producción y venta de vehículos estaban limitados por las singularidades de los distintos mercados.

Con el número de chasis AZKA0008KA4813, el último modelo en producción era un 2CV 6 Charlestone, con carrocería bicolor en grises oscuro y claro, y que fue homenajeado en una corta ceremonia que incluyó una banda de música. Ahí mismo se le entregó a su dueño, irónicamente el mismo gerente de Mangualde, Claude Hebert.

Finalizaba así uno de los capítulos más importantes no sólo se Citroën, sino de la industria automotora en su conjunto, un proyecto que nació en el período de entre guerras pensando en la motorización de Francia, que se presentó tímidamente en el Salón de París de 1948, y que con el paso de los años se transformó en una auténtica leyenda en todo el mundo.

Incluyendo a Chile, por supuesto, donde el modelo no sólo se fabricó en su configuración original en la planta de ensamblaje que Citroën tenía en Arica, sino que también en una inédita variante “pick-up” o camioneta, que se comercializó bajo el nombre de Citroneta.

Hace unos años este modelo fue elegido por la gente, en una votación popular realizada por el diario La Tercera, como el “Auto del Siglo” en Chile.

OBRA DE UN GENIO
La verdadera genialidad de Citroën con el 2CV fue idear un modelo sencillo, funcional y accesible, que permitió la masificación del automóvil en la Francia de la posguerra, algo que hasta entonces estaba reservado para las personas de mayores ingresos.

Fue en 1934, eso sí, mucho antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, que el nuevo director general de Citroën, Pierre-Jules Boulanger, aprobó el proyecto de desarrollo de un vehículo de consumo masivo, económico de costo y uso, seguro para sus ocupantes, y tan versátil, que debía ser capaz de transportar con la máxima comodidad a cuatro personas y 50 kilos de equipaje, a una velocidad de 60 kilómetros por hora.

No era un proyecto personal de Boulanger, sino la continuación de una idea nacida en el genio de André Citroën. Y es que, desde sus primeros días como fabricante de automóviles, el gran sueño del fundador de la marca fue motorizar Francia del mismo modo como Henry Ford lo había hecho con el Model T en Estados Unidos.

Fue entonces cuando entraron en escena las letras TPV (Toute Petite Voiture o “auto pequeño”), un apelativo cariñoso para el ambicioso proyecto de desarrollar un utilitario compacto, que se adaptara a la perfección a las necesidades de una sociedad todavía muy rural, que necesitaba modernizarse para mejorar sus desplazamientos.

Confort y habitabilidad eran dos puntos clave para el nuevo TPV. Por lo mismo, el primer elemento relevante fue la suspensión, que se trabajó con la consigna de que el auto pudiera transportar un canasto con huevos a través de los difíciles caminos rurales de la Francia de los años 30, sin que se rompiera ninguno.

El segundo punto tenía que ver con la habitabilidad, que como ya dijimos, debía ser suficiente para llevar a cuatro adultos. El punto de medida de los diseñadores fue el propio Boulanger, que era un hombre bastante alto, y que debía poder subirse al auto con el sombrero puesto: si este se caía en el intento, el prototipo era destruido.

El resultado de este experimento fue un modelo extremadamente sencillo y de diseño singular, obra del genio de Flaminio Bertoni. Tenía una ligera carrocería de aluminio corrugado que le permitía pesar apenas 370 kilos en seco, unos asientos que colgaban desde una estructura tubular en el techo, más parecidos a unas hamacas que a unos asientos convencionales, y con un costo tan acotado, que suponía un tercio del valor del 11 CV que por entonces vendía Citroën.

Y luego estaba el motor, mucho más pequeño de lo usual para la época, con dos cilindros, que generaba 9 caballos de fuerza, equivalente a la potencia fiscal de dos caballos de vapor. De ahí nació su nombre final, Deux Chevaux Vapeur o 2CV.

Los resultados de las pruebas iban viento en popa y el TPV demostraba sus buenas cualidades, por lo que para 1939 ya se habían producido 250 prototipos del 2CV en la fábrica de Levallois, e iban a ser presentados en el Salón del Automóvil de París de ese año, algo que finalmente no ocurrió tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial. Francia pronto estuvo ocupada por los nazis y en Citroën se dio la orden de hacer desaparecer los prototipos para que no cayeran en manos de los alemanes.
Los vehículos fueron deliberadamente destruidos, sin embargo, algunos de los implicados en el proyecto se negaron a sacrificar cientos de horas de trabajo y ocultando algunas de estas primeras unidades, manteniendo a salvo los estudios del desarrollo del prototipo. Cinco de esas unidades han perdurado hasta nuestros días. Tres de ellas fueron encontrados en 1994 dentro un granero inaccesible en una granja situada en el Centro de Pruebas de Citroën en La Ferté-Vidame.

Al finalizar la Segunda Guerra Mundial se continuó con el proyecto y se introdujeron cambios significativos, como un nuevo motor de 375 cc con refrigeración por aire, una nueva caja de cambios de cuatro velocidades y el rediseño de los asientos. Además, se reemplazó el aluminio de su carrocería por un más robusto acero.

Fue el 6 de octubre de 1948, cuando las puertas del Salón de París abrieron para el público, que Citroën presentó en sociedad el primer 2CV denominado “Tipo A”. El modelo alcanzaba los 65 km/h, rendía entre 20 y 25 kilómetros por litro y solo estaba disponible en color gris.

El Citroën 2CV fue develado frente al presidente de la República de la época, Vincent Auriol, y dejó con la boca abierta a la multitud presente. Mientras algunos se burlaron de su original silueta, otros vieron en ella todas las cualidades aun carentes en muchos modelos: sencillez, ligereza, agilidad, confort, versatilidad…

Desde los primeros días, el número de pedidos dio la razón a la marca y a sus diseñadores visionarios. André Lefebvre, director de diseño y producto de Citroën, equipó al 2CV con una serie de tecnologías ingeniosas para la época: tracción delantera, suspensión flexible de gran recorrido, motor de dos cilindros refrigerado por aire, etc.

LAS EVOLUCIONES
Con 42 años de producción ininterrumpida, el 2CV no se quedó sólo en el icónico modelo presentado en París, sino que fue evolucionando en mecánicas, tecnología, pero también en una ingeniosa oferta de carrocerías.

La primera apareció en el Salón de París de 1950 y fue el 2CV Furgoneta, una herramienta pensada en los granjeros para trasladar cargas a bajo costo. Tenía suspensión con resortes y amortiguadores de fricción, que permitía trasladar hasta 500 kilos. Su éxito fue tal, que más de 1,2 millones de unidades se produjeron en todo el mundo.

En 1956 apareció la 2CV “Tipo AZL”, con un motor de 425 cc. que alcanzaba los 70 km/h. Ese mismo año fue presentada la furgoneta 2CV “Tipo AZU”, y dos años más tarde, luego de varios modelos intermedios, apareció la primera versión 4×4 del 2CV, que llevaba el nombre “Sahara”.

En el 2CV Sahara se montaron dos motores de 425 cc., cada uno con sus propias cajas de cambio y transmisiones, de modo que cada uno accionaba un eje del auto. Así se lograba tener un automóvil de tracción total, con el peso controlado y suspensiones muy eficaces, ideal para moverse por todo tipo de terrenos. En la actualidad, este peculiar Citroën supera los 50.000 euros en el mercado de los autos de colección.

En 1960, la potencia de la 2CV “tipo AZLP” sube a 13,5 Hp, y la velocidad máxima a 85 km/h, con un consumo levemente por debajo de los 20 km/litro. Además, se introdujo el capó de cinco nervios en las furgonetas 2CV. En 1968, la furgoneta 2CV “Tipo AZU” incorporó un nuevo motor de 425 cc. y 21 Hp a 5.250 rpm, lo que le permite alcanzar los 80 km/h.

Finalmente, en 1968 se destapa una de las versiones del 2CV más admiradas por todos: en Mehari. Tenía una ligera carrocería de fibra de vidrio, lucía un diseño tipo “buggy” y podría descapotarse fácilmente, convirtiéndose en el vehículo favorito en las playas europeas.

En 1974 se realizaron las más grandes modificaciones estéticas al 2CV, introduciéndose faros rectangulares en lugar de los redondeos, y se incorporó una banda de protección de plástico en los parachoques y una cubierta en el interior de las puertas.

En 1981, la 2CV6 protagoniza la primera media hora de la película de James Bond “For you eyes only”, donde pudo demostrar sus aptitudes en una de las más recordadas persecuciones del cine.

EL 2CV EN CHILE
En 1953, este peculiar modelo se cruzó con Chile cuando se inició el proyecto de ensamblaje de unidades en la ciudad de Arica. La empresa francesa se estableció oficialmente como productor en 1957 bajo el nombre Citroën Chilena S.A., debutando con la icónica versión nacional con caja trasera y dotadas del nuevo motor estrenado en Francia en octubre de 1954: 425 cc y 13,5 Hp.

A principios de los años 60 se comienzan a fabricar las primeras 2CV “Tipo AZU” en Chile, la cual contaba con cuatro puertas, techo metálico y maletero. Este fue el modelo que cariñosamente los chilenos bautizaron como “Citroneta”, nombre que deriva de la mezcla entre Citroën y camioneta, ya que este modelo se vendía con un pequeño pick-up o maletero trasero abierto, lo que permitía descontar impuestos. Este modelo “made in Chile” sigue siendo un ícono de la historia del modelo y atrae a numerosos coleccionistas de todo el mundo.

Para 1970, el presidente Salvador Allende solicita a Citroën Chile la construcción de un utilitario similar al Jeep para el ejército, naciendo así el proyecto Yagan. Sin embargo, el modelo no pasó las pruebas de resistencia, por lo que el ejército desechó el contrato de producción y el Yagan se direccionó al público general, comercializándose como un “Mehari chileno”.

En agosto de ese año aparece el AX330 con un motor de 33 caballos de fuerza con una cilindrada de 600 cc. lo que le permitía al 2CV alcanzar una velocidad de 120 km/h.

En 1979 finaliza la producción en Arica debido a la fuerte competencia de los vehículos japoneses, que hacían económicamente inviable mantener la producción nacional.

Para 1983, Citroën deja de importar el modelo 2CV6, y con ello pone fin a una de las historias sobre cuatro ruedas más emblemáticas de la industria automotriz nacional.

EL FIN
El 27 de julio de 1990, después de muchas modificaciones técnicas y ediciones especiales, cesa la fabricación de la 2CV a nivel global. Después de 41 años, 8 meses y 21 días de producción ininterrumpida, se vendieron en total 5.118.889 unidades, donde 3.872.583 correspondían al 2CV y derivados, y 1.246.306 fueron con carrocería furgoneta.

El Citroën 2CV se convirtió en un auténtico fenómeno social: era el auto favorito de los agricultores, pero también de las familias urbanas y de los estudiantes. Esto explica una excepcional trayectoria de 42 años de vida y más de 5,1 millones de unidades vendidas en todo el mundo.

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Desde 2004, cada 21 de julio se celebra el Día Mundial del Perro, jornada en que se busca sensibilizar a las personas sobre el maltrato animal y la importancia de protegerlos en todo momento. En estos días el llamado es a quedarnos en casa y cuidarnos para poder volver a la ruta. Cuando lo hagamos debe ser con el máximo de responsabilidad, por eso Ford entrega algunos consejos para tener en consideración en futuros traslados, por ejemplo, visitas al veterinario.

1. De acuerdo con la legislación en Chile, no se puede transportar animales en los asientos delanteros ni sueltos al interior del vehículo o del pick-up de las camionetas. Está establecido que cuando estos son trasladados en la parte trasera, deben ir correctamente asegurados con arneses y/o jaulas especiales. Tampoco deben ir en brazos.
2. Si es la primera vez que viajarás con tu perro, puedes subirlo con el motor apagado para que se vaya familiarizando con el vehículo, después prueba con trayectos cortos.
3. En caso de realizar viajes extensos, se recomienda hacer paradas cada dos horas, para que el animal elimine el estrés, camine, tome agua y haga sus necesidades. En estas pausas, no lo dejes bajar solo y procura que siempre se mantenga a tu lado, ya que otros perros o ruidos pueden desorientarlo.
4. Respeta las velocidades máximas permitidas y evita adelantamientos bruscos que puedan alterarlo.
5. Tal como pasa con los niños, los desplazamientos en auto en un inicio pueden ser toda una atracción para tu perro, pero a los pocos minutos muchas veces generar aburrimiento y cansancio, lo que provoca que se duerma o que se inquiete. Si esto último pasa, asegúrate llevándole un juguete que no haga ruido para que se entretenga.

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RAM 1000 versión Diésel, arriba al mercado chileno con la promesa de arrasar entre los exponentes de su segmento. Y es que no nos cabe duda que lo va a lograr porque su performance está realmente increíble.

Y es la camioneta RAM 1000, fue construida bajo la premisa del Sport Utility. Lo que significa que combina de forma perfecta las características de una camioneta con pick up y un SUV.

En palabras muy concretas, es un automóvil con diseño muy moderno, dimensiones robustas, ágiles y funcionales.
La RAM 100 Diésel, se lanza al mercado con el nombre de Laramie. De su performance se destaca su gran tracción 4×4, caja automática de 9 velocidades, enorme capacidad de carga de increíbles mil kilos.

La performance de RAM 100 Diésel

La camioneta RAM 1000 versión diésel, de entrada, posee una carrocería refinada, con barras deportivas plateadas ubicadas en el techo. Además de manijas de corte cromada molduras y retrovisores negros.

En cuanto a su interior, esta camioneta cuenta con terminaciones muy sofisticadas, USB, GPS, Bluetooth, pantalla a color, Android Auto y Apple CarPlay, entre otros.
Respecto a su performance en seguridad, cuenta con airbags, tracción, control estabilidad y sistema Hill Descent Control, el que permite controlar la velocidad en los descensos.

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Peugeot promete protagonizar el lanzamiento más importante del 2020, y que de seguro impactará al mundo y al segmento de las pick up.

Se trata de la presentación de su nueva camioneta pick up de dimensiones compactas. Cabe precisar que la marca no presentaba modelo de este segmento desde la década de los 70´, siendo su último representante, la Peugeot 504.
Para lograrlo, la marca hizo alianza con Changan, para crear esta impresionante camioneta. La que ya ha sido vista en las calles de Chile.

Actualmente la camioneta ya está siendo conducida en las calles del país. Puntualmente en la comuna de Peñalolén.

Novedades de la nueva pick up de Peugeot

Por el momento, la nueva pick up, no tiene un nombre precisado. Pero ya se tienen plenamente claros los detalles de su performance. Visita nuestra galería de autos Peugeot nuevos en Chile, elige el que quieras y nosotros te buscaremos la mejor oferta.

Por ejemplo, la plataforma es la misma que su propuesta China. Sin embargo la marca integró detalles plenamente propios de la marca del león. Tal como es el caso de los colmillos ubicados en la parte delantera. Que estuvieron presentes en sus modelos 208, 508 y el SUV 2008.

Se suman su motor de gran potencia con tecnología HDI, 180 caballos de fuerza, caja automática y tracción en las 4 ruedas.

Solo nos queda esperar al año entrante para conocer la nueva camioneta de Peugeot.
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Nissan NP300 Navara, nos presenta su nueva versión año 2020. La que ofrece una superior performance en cuanto a tecnología y seguridad. La que promete mantener a la camioneta en su liderato a nivel de ventas en América Latina.

Las novedades de la nueva NP300 Navara 2020, están enfocadas en ofrecer una experiencia de conducción superior. Y es que este modelo combina de manera perfecta la seguridad, robustez y el confort.
Respecto a sus tecnologías propias, esta camioneta cuenta con Break Limited -Slip Differential, Hill Start Assist, Assistant Seat Belt Reminder.

En su propuesta 4×4, posee un sistema denominado Hill Descent Assist. Que permite controlar el vehículo en pendientes.

Esta pick up, puede superar todos los tipos de superficies, gracias a su potencia y eficiencia.
En cuanto a seguridad, la Nissan NP300 Navara, cuenta con un marco en su cabina, que otorga más seguridad en el interior de la pick up. Visita nuestra galería de autos nuevos Nissan Chile, elige el que quieras y nosotros te buscaremos la mejor oferta.

Para finalizar, sus grandes llantas de 16 pulgadas compuestas de acero, le otorgan una apariencia mucho más imponente y robusta.

Si luego de haber leído esta noticia, te animaste a conducir esta imponente camioneta. Entonces te invitamos a www.autosnuevoschile.cl, y encontrarás los mejores precios y bonos descuento para vehículos Nissan.

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Ssangyong All New Musso, un automóvil que no pasará inadvertido. Y es que su propuesta es realmente innovadora, debido a su innegable versatilidad.

Ssangyong All New Musso, es un vehículo de diseño pick up, pero de conducción u performance SUV. Este nuevo modelo, fue elaborado, para potenciar la gama de las camionetas pick up de Ssangyong.

All New Musso, es un automóvil familiar, muy confortable, seguro y tecnológico. Cabe señalar que se presenta en 3 versiones, todas con conducción 4×4 y de gran potencia.

La propuesta Ssangyong All New Musso

Esta propuesta de pick up, cuenta con una sólida performance. Para comenzar, en cuanto a seguridad, posee cámara para retroceder, motor con tecnología antirrobo, sensor, frenos ABS, etc.

En referencia a su performance en confort, ofrece gran espacio en su cabina. Para trasladar cinco personas de forma muy holgada. Otro aspecto a destacar es su impresionante capacidad de traslado de carga, de 800 kilos.

Este automóvil, por lo anterior, es un modelo idóneo para conducir a diario y en todas las aventuras. Referido a tecnología, cuenta con una contundente performance. Se destaca su enorme pantalla de 8 pulgadas, compatible con sistema carplay y android. Descubre más modelos de la marca Ssangyong en Chile.

Otro punto a destacar, es su calefacción, ventilación, sistema smart key, presentes en su propuesta Deluxe. Referente a seguridad, cuenta con completa performance de airbags, anclaje Isofix, sistema ESP, inmovilizador de motor, etc.

Es de importancia señalar, que este vehículo, cuenta con un motor amigable con el medio ambiente. Puesto que se acoge a normativa EURO VI. En pocas palabras un auto versátil, innovador que impacta por su diseño imponente de un pick up. y confort al conducir propio de una SUV.

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Nissan NP 300 Frontier, fue reconocida por los novedosos Premios Best Cars UOL, como mejor camioneta pick-up del 2017.

Estos premios se entregaron en Brasil, el pasado 5 de febrero del 2018. Y fue desarrollado por el reconocido portal de autos UOL Carros. El que, en conjunto con otros periodistas especializados en autos, elaboraron estas premiaciones.

El objetivo de los Premios Best Cars UOL, es reconocer a los modelos de autos de diversos segmentos. Que han experimentado las mejoras más significativas respecto a su versión anterior.

Este vehículo, NP300 Frontier, suma la increíble cifra de 10 premios en Brasil. Por parte de los medios relacionados con el rubro automotriz.

Las potencialidades de la Nissan NP300

La pick-up Nissan NP300 Frontier, fue reconocida debido a su completa performance. Que se caracteriza por la gran versatilidad, motor de excelente potencia y una funcionalidad precisa.

Se suma su estética innovadora, excelente confort y útiles tecnologías.

Entre sus ventajas en relación a su competencia del segmento, se destacan su propuesta de suspensión. Del tipo multilink en la parte trasera, un eje rígido, chasis del tipo doble en forma de C. Por otro lado, la carrocería es de gran resistencia, sin embargo, es liviano, rígido y eficiente.

Cabe precisar que el modelo Nissan NP300, es el vehículo de esta marca más comercializado en América Latina. En el presente se vente en el mercado en versión manual, automática, tracción 4×2, 4×4, con cabina doble y simple.

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La nueva F-150 de Ford, es la nueva propuesta de esta premiada camioneta con pick up. Las novedades de este nuevo modelo, se evidencian en su confort, eficiencia, potencia y en su increíble diseño.

Cabe señalar que esta pick up de la marca Ford, ha sido muy condecorada en el rubro automotriz. Al punto de convertirse en un ícono de talla mundial. La Ford F-150, ha sido nombrada la pick up del año 2017, por el reconocido magazine Motor Trend.

También, por 36 años, ha sido la camioneta más comercializada en el mercado automotriz estadounidense.

Las evoluciones de la nueva Ford F-150

La Ford F-150, en términos de su estética, cuenta con una innovadora parrilla en la zona frontal. Además de 2 barras de forma horizontal. A lo anterior, a su sofisticada e imponente carrocería, se suman sus focos led delanteros. Que proporcionan un resultado de luz más duradero, brillante y muy eficiente.

En cuanto a su diseño interior, plantea una propuesta en pro del confort en la conducción. Sus asientos cuentan con forma ergonómica. El espacio del interior, ahora es más grande, pues permite a ocupantes de atrás estirar piernas.

Referido a los colores de carrocería, se encuentra en nueve colores. A los ya conocidos: azul jeans, rojo metálico, blanco Oxford negro tuxedo, gris metálico y gris plata. Se suman las versiones: verde metálico, rojo magma y gris piedra.

Referente a motorización, este modelo posee 3,3 litros de capacidad de estanque.  Y la potencia que ofrece es de 29 caballos, a 359 Nm de torque. Sobre su transmisión, tiene caja con 6 velocidades, con tipos de conducción: normal, deportivo y remolque.

Es de importancia precisar, que el equipamiento difiere según versión de la Ford F-150.

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Ford, presentó su variado ramillete de embajadores de marca. Cada uno fue elegido, por representar de forma perfecta la performance de sus automóviles.

Ford con esta iniciativa  busca demostrar que para cada tipo de conductor existe un vehículo idóneo.

Los elegidos, son personajes de edades y mundos muy diversos. Sin embargo, todos comparten mismo espíritu juvenil, independiente la edad. Otro punto en común, es su increíble capacidad de innovar, versatilidad y vidas nutridas.

Ford nuevos embajadores

Los siguientes personajes de connotación mediática, son los nuevos representantes de la marca. Además de su respectivo vehículo.

• Cristián Sánchez: conductor de programas de televisión y periodista. Es un fanático de las salidas al aire libre y siempre con familia y amigos. Su vehículo perfecto es el Explorer. Idóneo para las aventuras, supera todas las superficies, terrenos, con increíble espacio de habitáculo y excelente equipamiento.
• Bernardo Borgeat: ejerció como modelo y en el presente es empresario del asado. Su vida recreativa y laboral es muy nutrida e intensa. Y necesita de un vehículo que le acompañe en sus labores. Su auto es la poderosa camioneta Ranger, que posee liderazgo en comercializaciones en Sudamérica.
• Jeremías Israel: Cuenta con 20 años de carrera en motociclismo. Necesita de un modelo potente, de espectacular performance y equipamiento. Su vehículo elegido es el increíble Focus RS.
• Chris Carpentier: Reconocido chef chileno, lleva una vida cotidiana intensa, con recorridos dentro y fuera de la capital Santiago. Su auto Ford óptimo es el Raptor todoterreno. Un vehículo perfecto para la conducción en ciudad y lugares complejos. Destaca su asistencia confort y conectividad.
• María Gracia Subercaseaux: Es fotógrafa, comunicadora de radio y televisión. Es multifacética, creativa y muy intensa. Su auto es el urbano Edge, que se caracteriza por su dinamismo, confortabilidad y tecnología.
• Rafael Tapia: Este surfista chileno, se encuentra en permanente búsqueda de batir récords en las costas chilenas. Para ello, está en constante movimiento, de Norte a Sur, para hallar las olas más grandes y desafiantes. Su auto perfecto es la camioneta Ranger pick-up.
• Josefina Cisternas: Ha sido modelo desde que cumplió los 15 años. A pesar del modelaje, nunca descuido su carrera musical y el lanzamiento de su disco.  Además, cuenta con una faceta de actriz, y el 2018 debutará en la película “no estoy loca”. Esta joven versátil, conduce el dinámico SUV New EcoSport.

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Nissan NP300 Frontier, recibió su primer reconocimiento, y lo hizo en la región Latinoamericana. La condecoración fue entregada por medios relacionados y especialistas del rubro automotriz en Brasil.

Esta pick up de Nissan, fue reconocida como la camioneta del año 2018. Esta condecoración es entregado por la reconocida revista de origen estadounidense, de nombre Robb Report. Este premio se entrega desde 1999 en Estados Unidos, pero en esta oportunidad. La que constituye la sexta versión, se desarrolló en Brasil.

La características ganadoras Nissan NP300 Frontier

Durante el desarrollo de la ceremonia de entrega de la condecoración, que tuvo lugar en Sao Paulo. Se evidenciaron la performance que determinó el triunfo de la  Nissan NP300 Frontier. Sus valores destacados fueron: diseño, tecnología, conveniencia, maniobrabilidad y confort.

Para probar lo anteriormente mencionado, la camioneta se sometió a pruebas en carretera y off road.  Las que debió sortear junto a tres otros modelos de este mismo segmento.

Debido a los hegemónicos resultados, tanto jurado como periodistas, lo definieron como ganador.

En relación a esta camioneta pick up Nissan NP300 Frontier, cuenta con dos versiones, la LE y la SE. Ambos modelos cuentan con tracción 4×4, doble cabina, motor diesel además de doble turbo.

Esta camioneta de Nissan, es una de las más vendidas de la región latinoamericana. Por lo que se vislumbra rompa récord en comercializaciones.

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